?

Log in

No account? Create an account

Категория: история

Шаропоезд из СССР.
купец
makulaturoman
Оригинал взят у apotapov777 в Шаропоезд из СССР.

http://legend-bs.ru/images/article/tehnika/sharopoezd/1.jpg
В 1924 году Николай Григорьевич Ярмольчук (монтер Курской жд. дороги) (1898 - 1979) додумался до того, что можно заменить дисковые колеса шарами и запустить их по желобу вместо рельсов. Такой шар сам по себе − и жесткая ось колесной пары, и коническая поверхность качения во всех направлениях. Значит, и скорость у нового вида транспорта может быть огромной – насколько позволит мощность двигателя. Плюс эффект гироскопа, поезд трудно будет опрокинуть.
Читать дальше...Свернуть )


Разгонно-тормозная реактивная система для сокращения разбега\пробега самолетов
купец
makulaturoman

Как рассказывают нам открытые зарубежные источники самолет С-130 был специально частично модифицирован, чтобы приземлиться на стадионе и спасти заложников в Иране в 1980 году.

Вошла в историю сия авантюра как Operation Credible Sport или Операция "Надежный (в смысле доверия) спорт" за две недели до этого была Операция «Орлиный коготь» - закончившаяся неудачей (с черным юмором).

История разработки

Три самолета C-130 "Геркулес" были модифицированы для этой задачи под грифом секретности в Eglin Air Force Base, на вспомогательном поле Wagner Field/Eglin AF No. 1 во Флориде.

Схема испытаний 1980 г. на Wagner field  прототима YMC-130H Credible Sport 1.

Сначала потребовалось изменить два самолета, по предлагаемой конфигурации XFC-130H в течение 90 дней, и третий, который также использовали в качестве испытательного стенда для различных ракетных модулей на передней и хвостовой части фюзеляжа, которые теоретически позволили бы самолету приземлиться в пределах спортивной арены Shahid Shiroudi Stadium.
Еще один самолет, EC-130 ABCCC, был использован в качестве внутреннего макета для тренажера пилотам.

Далее 27 июня 1980 года Lockheed было предложено начать предварительные испытания короткого взлета и посадки "Геркулеса" с использованием реактивных двигателей JATO (аббревиатура jet-assisted take off), так как они ранее использовались для подобных укороченных взлетов планеров.
Lockheed 16 июля сообщила о достаточности 58 JATO-двигателей (в итоге потребовалось бы в семь раз больше, чем было) для торможения в заданном режиме, чтобы остановить C-130 в требуемом пространстве, то есть довольно много.
ВМС США, Naval Air Weapons Station China Lake приняли участие в проекте и обеспечили экспертизу по оценке реальной мощности ракетных двигатель.
Lockheed приступил к работе по укреплению планера С-130, чтобы противостоять перегрузке создаваемой ракетными двигателями при торможении. В итоге удалось разработать систему торможения пассажирского самолета на 150 человек.


Читать дальше...Свернуть )

P.S.
На мой взгляд, идея неплохая, но не обойдется без технических трудностей, которые не так просто будет решить - это допустимая разница тяги между двигателями, синхронность, последовательность работы, общая автоматизация режимов работы взлета и посадки и в целом надежная работа.
Существует неплохой потенциал для модульности такой тормозной\разгонной системы. Для военно-транспортной авиации вещь не лишняя, особенно при старте\посадке с авианосцев или плохо подготовленных ВПП. Реверсные системы в этом проигрывают по эффективности.
Из отечественных примеров стоит привести парашютно-реактивную систему небольшой тяги ПРСМ-925 для десантирования легкой бронетехники ВДВ.

Материалы по теме:
Abandoned & Little-Known Airfields: Florida, Eglin area
Tails Through Time: Credible Sport, the Super STOL Hercules
Operation Credible Sport - Wikipedia, the free encyclopedia
Operation Eagle Claw - Wikipedia, the free encyclopedia
Canadian Caper - Wikipedia, the free encyclopedia
United States support for Iraq during the Iran–Iraq war - Wikipedia, the free encyclopedia


Проблема порохового огнестрельного оружия. Внутренняя баллистика. Теория горения пороха.
купец
makulaturoman

Являясь неспециалистом, а любителем я заинтересовался одной проблемой, которую пытались решить еще в далекие 40-е. Летом 1942 г. в поселке Билимбае группа инженеров авиазавода, эвакуированного из Москвы, пыталась (приватно) найти средство значительного увеличения дульных скоростей, а следовательно, бронебойности пуль и снарядов...

Для наглядности, существует такой вот график для патрона 5.56 мм НАТО, где показано давление, время, скорость (ускорение):



Даже неспециалисту ясно видны недостатки, обусловленные горением пороха.Читать дальше...Свернуть )